Kaihong Cykel Carbon cord Kamrem är utvecklad för cykeldrivsystem som kräver ren transmission, stabil kraftleverans och minskat underhåll jämfört med konventionella metallkedjor. CHT-serien kombinerar HNBR-gummi, tvinnade dragkord av kolfiber och en slitstark nylontandyta i en gjuten struktur i ett stycke. Med transmissionseffektivitet på ≥98%, låg töjning och smörjfri drift är den lämplig för e-cyklar, stadspendlingscyklar, cyklar med intern växel, mountainbikes och lätta landsvägscyklar.
Till skillnad från stålkedjor som kräver regelbunden smörjning, fungerar cykelkuggremmen utan kedjeolja. Dess torrkörningsdesign hjälper till att förhindra att fett samlas på ramen, hjulen eller förarens kläder samtidigt som behovet av rutinrengöring minskar.
Kolfiberns draghållfasthet bibehåller dimensionsstabilitet under upprepade trampningar och högre vridmoment. Kombinerat med exakt tandingrepp ger bältet konsekvent kraftöverföring under acceleration, klättring och långdistanscykling.
Den gummibaserade konstruktionen eliminerar metall-till-metall-kontakt som finns i konventionella kedjedrev. Detta skapar en tystare drivlina, särskilt värdefull för stadspendling, bostadsområden och premiumcyklar där åkkomfort är en viktig faktor.
| Typ | Tonhöjd | Toott höjd | Tjocklek | |
| H8M | 8 mm | 3,38±0,2 mm | 5,5±0,6 mm | |
| 8MGT | 8 mm | 3,43±0,2 mm | 5,5±0,6 mm | |
| H11M | 11 mm | 5,0±0,2 mm | 7,5±0,6 mm | |
| H14M | 14 mm | 6,02±0,2 mm | 9,5±0,6 mm | |
| G14M | 14 mm | 6,0±!0,2 mm | 9,5±0,6 mm | |
Den tvinnade draglinan av kolfiber ger hög draghållfasthet med extremt låg permanent töjning. Det hjälper till att bibehålla den ursprungliga tandstigningen och transmissionsgeometrin när cykeln utsätts för ihållande trampbelastningar.
HNBR-matrisen ger motstånd mot värme, olja, ozon och åldrande i miljön. Detta gör att bältet förblir flexibelt och stabilt under pendling utomhus och förändrade körförhållanden.
Ett slitstarkt nylontyg appliceras på tandytan för att minska friktionen mot remskivan och begränsa tandslitaget. Denna konstruktion stödjer mjukare ingrepp och bidrar till längre livslängd.
Kompositkonstruktionen minskar beroendet av tungmetalllänkar samtidigt som den styrka som krävs för cykelkraftöverföring bibehålls. Lägre drivlinans massa kan bidra till en mer responsiv körkänsla under acceleration och klättring.
Gummikroppen ger en grad av flexibilitet och stötdämpning som hjälper till att mildra momentana stötar från ojämna vägar och trampar med högt vridmoment. Detta ger drivlinan en mjukare funktionskaraktär än ett styvt metallkedjesystem.
Enligt den tillhandahållna produktdatan är CHT-serien designad för cirka 15 000–20 000 km körning, med en livslängd på 3–5 gånger så lång som standardcykelkedjor under jämförbara förhållanden. Detta kan minska utbytesfrekvensen och eftermarknadsunderhållskraven.
För cykeltillverkare och distributörer handlar valet av rätt bälte inte bara om draghållfasthet. Remskivans tandprofil, rembredd, centrumavstånd, erforderlig remlängd, arbetsmoment och cykelanvändningsförhållanden bör alla beaktas tillsammans.
För OEM-projekt kan Kaihong utvärdera de nödvändiga transmissionsförhållandena och rekommendera en lämplig CHT-seriespecifikation. Köpare kan tillhandahålla ett befintligt prov, remskivors mått, teknisk ritning eller målremslängd för matchning. Detta tillvägagångssätt hjälper till att minska kompatibilitetsproblem under prototyputveckling och bulkproduktion.
Torrkörningsdesignen ändrar de rutinmässiga underhållskraven för drivlinan. Förare behöver inte applicera kedjesmörjmedel eller upprepade gånger rengöra oljeförorenade komponenter. Istället kan underhåll fokusera på att kontrollera remmens utseende, kuggtillstånd, remskivans inriktning och övergripande transmissionsspänning.
För cykelmärken kan denna förenklade underhållsrutin också minska kraven på eftermarknadsservice. Det bifogade applikationsfallet rapporterade att underhållsrelaterade klagomål minskade med 70 % efter byte från konventionella kedjesystem till CHT-serien, vilket är en användbar referens för tillverkare som utvärderar totala ägandekostnader.
Cykelns kolsnöre kuggrem är avsedd för bältesdrivna cyklar i olika körsituationer. Den kan användas på urbana e-cyklar, lätta pendlarcyklar utrustade med interna växelnav, moderata terrängcyklar och high-end landsvägscyklar där tyst och effektiv överföring är prioritet.
För cykeltillverkare kan den fungera som en OEM-drivlinakomponent. För distributörer och cykelverkstäder kan den också levereras som en ersättnings- eller uppgraderingslösning för kompatibla remdrivningssystem.
En europeisk tillverkare av urbana elcyklar som utvecklar en 2025 åtta-växlad pendlarmodell med intern växel valde CHT-serien efter provutvärdering och vägtester. Projektet innebar en beställning på 15 000 remmar för fabriksmontering.
Cyklarna testades genom utomhuspendling året runt, inklusive regn, lera och låga vintertemperaturer. Under 12 månaders tester i verkligheten rapporterade det medföljande fodralet noll töjningsfel och inga underhållskrav, medan klagomålen om underhåll av drivlinan minskade med 70 % jämfört med modeller som använder konventionella kedjor.
Kaihong tillverkar CHT-serien enligt ISO9001 och ISO14001 ledningssystem. Precisionsgjutning i ett stycke används för att kontrollera tandstigningen och säkerställa konsekvent ingrepp med matchande remskivor. Företaget stöder OEM- och grossistorder med anpassning för bälteslängd, märkes-/logotyptryck och specialiserade tandprofiler.
För projektförfrågningar kan köpare tillhandahålla befintlig rem, remskivainformation, nödvändig remlängd eller cykelmodell. Detta gör att lämplig bandspecifikation kan utvärderas innan bulkproduktion.
CHT-serien är designad som en direkt ersättningslösning för kompatibla remdrivna cykelramar och remskivor. Den är lämplig för både OEM-installation och eftermarknadsbyte där cykelns drivlina är designad för remöverföring.
Den tvinnade draglinan av kolfiber är designad för extremt låg töjning och dimensionsstabilitet under kontinuerlig drift med högt vridmoment. Den medföljande vägtestinformationen rapporterar ingen permanent förlängning eller deformation under långvarig körning med tung last.
De medföljande specifikationerna anger att HNBR-konstruktionen är lämplig för regn, lera och stadsdamm, med ett driftstemperaturområde på cirka -30°C till 120°C.
Ja. Kaihong stöder bulkgrossist- och OEM-anpassning, inklusive bälteslängd, märkes-/logotyptryck och specialiserad tandprofilutveckling.
Adress
Nr. 48 Guangming Middle Road, Sanmen County, Taizhou City, Zhejiang-provinsen, Kina
Tel
E-post
