Kaihong Motorcycle Carbon Kamrem är utvecklad för motorcykeldrivsystem där låg vikt, stabil kraftöverföring och minskat underhåll är viktigt. Bältet använder en kompositstruktur som kombinerar HNBR-gummi, höghållfasta kolfiberdragkord och en slitstark nylontandyta.
Jämfört med konventionella kedjedrifter fungerar remmen utan smörjning och undviker metall-till-metall-kontakt, vilket hjälper till att minska körljud, oljeförorening och rutinunderhåll. Dess låga förlängning och stabila tandingrepp stöder också konsekvent kraftöverföring under acceleration och långdistanscykling.
Motorcykelns kuggremskropp i kol använder HNBR-gummi för motstånd mot värme, olja, åldrande och upprepad mekanisk belastning. Detta gör den lämplig för motorcykelmiljöer som utsätts för motorvärme, vibrationer och vägföroreningar.
Höghållfast kolfiber utgör huvuddragelementet. Dess låga förlängning hjälper till att upprätthålla bältesspänningen och minskar risken för att tanden hoppar över vid snabb acceleration eller förändringar i belastningen.
Tandytan använder ett slitstarkt nylontyg för att minska friktionen och skydda de gjutna tänderna under upprepade remskivor. Materialet bidrar också till mjukare och tystare drift.
En nylonförstärkt ryggstruktur förbättrar tvärhållfastheten och skyddar bälteskroppen mot yttre slitage. Konstruktionen är lämplig för motorcykeldrivningslayouter som involverar flera remskivor.
|
Typ |
Tonhöjd |
Tandhöjd |
Tjocklek |
|
H8M |
8 mm |
3,38±0,2 mm |
5,5±0,6 mm |
|
8MGT |
8 mm |
3,43±0,2 mm |
5,5±0,6 mm |
|
H11M |
11 mm |
5,0±0,2 mm |
7,5±0,6 mm |
|
H14M |
14 mm |
6,02±0,2 mm |
9,5±0,6 mm |
|
G14M |
14 mm |
6,0±0,2 mm |
9,5±0,6 mm |
Kolfiberförstärkning ger hög draghållfasthet med mycket låg töjning. Bältet kan därför bibehålla mer stabila dimensioner under långvarig drift.
Det synkrona tandingreppet undviker metall-på-metall-kontakten förknippad med konventionella kedjor. Detta hjälper till att minska ljudet från drivlinan, särskilt på elektriska motorcyklar och stadspendlarcyklar.
Bältet kräver ingen kedjeolja. Detta eliminerar regelbundet smörjarbete och minskar risken för oljestänk på hjul, ramar eller förarkläder.
HNBR-föreningen är utformad för att bibehålla mekaniska egenskaper under förhöjda temperaturer och exponering för vanliga motorcykelföroreningar som olja och bränsle.
Den optimerade 11 mm kuggprofilen är designad för tillförlitlig remskiva. I kombination med draglinan i kol hjälper den till att upprätthålla synkroniserad transmission och minskar tandhopp.
Den sammansatta strukturen minskar transmissionskomponentens massa jämfört med konventionella metallkedjesystem. Lägre roterande massa kan bidra till responsivt drivlinans beteende.
För motorcyklar och skotrar med små slagvolymer som används i frekvent stop-and-go-trafik, ger bältet ett rent och lågt underhållsalternativ till konventionella kedjor.
De medföljande applikationsexemplen inkluderar QINGQI SUZUKI UY125, Haojue UHR, Honda NS125RX och Yamaha Cygnus Ray ZR (JOG i).
Cruiser- och bobbermodeller med medelstor slagvolym kan dra nytta av den tysta driften och det rena utseendet hos remtransmission. Exempel på modeller inkluderar Benda Jinjila 300, Longjia V-Bob, VOGE CU525, SWM GV650, QJMotor Flash 300/350 och Harley-Davidson Street 750.
Långfärdsmotorcyklar kräver stabil transmissionsprestanda över olika väder- och vägförhållanden. De medföljande applikationsexemplen inkluderar Honda NC750X ADV och BMW R1250GS, där minskade smörjkrav kan förenkla långdistansunderhåll.
För motorcyklar med större slagvolym stöder den höga draghållfastheten och den låga töjningen av kolfiberförstärkning tillämpningar som involverar snabb acceleration och högre drivlinabelastningar.
Elektriska motorcyklar gynnas särskilt av lågt transmissionsljud. Remmens smörjfria konstruktion håller även drivlinan ren och minskar rutinunderhållskraven.
Caféracers, bobbers, retromotorcyklar och andra specialbyggda konstruktioner kan använda remtransmission där ett rent utseende och förenklat underhåll är prioriterade.
Den förstärkta tandstrukturen ger hög skjuvmotstånd, vilket hjälper till att minska tandskador och hoppar under krävande driftsförhållanden.
Kolkordet kombinerar hög draghållfasthet med mycket låg töjning, vilket stöder stabil överföring under långa serviceperioder.
Det specialiserade tandtyget ger lågfriktionsegenskaper utan att kräva extern smörjning.
Motorcykelkuggremskroppen i kol har en antistatisk design för applikationer där kontroll av statisk ackumulering krävs.
Flamskyddsegenskaper finns tillgängliga för applikationer där ytterligare säkerhetskrav måste beaktas.
De drivande och drivna remskivorna ska förbli korrekt inriktade. Felinriktning kan orsaka ojämnt tandslitage och kantskador.
Remspänningen bör följa motorcykeltillverkarens specifikation. Överdriven spänning ökar bärkraften, medan otillräcklig spänning kan orsaka vibrationer eller att tänderna hoppar över.
Under rutinservice, kontrollera för tandslitage, sprickor, tygskador eller onormal deformation. Byt ut bältet om betydande skada upptäcks.
Även om smörjning är onödig, bör remskivan och remmen hållas fria från överflödig olja, lera, stenar och andra föroreningar.
Efter installationen, vrid remskivan manuellt för att bekräfta korrekt tandingrepp innan du kör motorcykeln med normal hastighet.
Kaihong kan producera olika bälteslängder, tandantal och bredder enligt kundens ritningar eller originalremsprover.
OEM-varumärke och logotyptryck är tillgängliga för motorcykeltillverkare, distributörer och eftermarknadsleverantörer.
Standardkonstruktionen använder HNBR och kolfibersladd, med materialkombinationen justerbar efter de nödvändiga driftsförhållandena.
Den medföljande CHT-seriens produktionshylsa är 1000 mm, vilket stöder skräddarsydd rembearbetning för olika färdiga specifikationer.
För ersättnings- eller OEM-projekt kan kunder tillhandahålla originalremsprovet, remlängd, tandantal, bredd, remskivainformation eller motorcykelmodell.
Kaihong kan utvärdera transmissionskraven och rekommendera lämplig remspecifikation innan bulkproduktion. Prover kan också ordnas för utvärdering av passform och löpning.
De primära materialen är HNBR gummi och kolfiber sladd, med ett slitstarkt nylon tandtyg.
Nej. Synkronremmen är utformad för att fungera utan extern smörjning, vilket minskar rutinunderhåll jämfört med motorcykelkedjor.
Ja. Kundmärken och logotyper kan skrivas ut enligt OEM-krav.
Ja. Dess låga ljud, låga underhållsbehov och stabila synkrona transmission gör designen lämplig för olika drivsystem för elektriska motorcyklar.
Ja. Kaihong stöder anpassade dimensioner och OEM-produktion baserat på prover, ritningar eller applikationskrav.
Den medföljande hylsan i CHT-serien är 1000 mm. Färdiga banddimensioner kan bearbetas enligt kundens önskemål.
För prover på motorcykelkuggremmar, OEM-anpassning, ersättningskrav eller massbeställningar, uppge dina remmått, motorcykelmodell eller originalprov till Kaihong.
Med ISO9001- och ISO14001-certifieringar tillhandahåller Kaihong kolförstärkta synkrona bälteslösningar för motorcyklar, elektriska motorcyklar, skotrar, touringcyklar och anpassade drivlinaapplikationer.
Adress
Nr. 48 Guangming Middle Road, Sanmen County, Taizhou City, Zhejiang-provinsen, Kina
Tel
E-post
