Kaihong tillverkar CVT-växellådor för automatiska skotrar, underbensmotorcyklar, maxi-skotrar, terränghjulingar, gokart och andra kompakta drivsystem. Med ISO9001- och ISO14001-ledningssystem tillhandahåller Kaihong stabil kvalitet, kontrollerade dimensioner, OEM-utveckling, förpackningar med privata märken och flexibelt utbudsstöd för distributörer, grossister, reparationsnätverk och fordonsmärken.
En skoterrem med variabel hastighet överför motorkraften från den främre variatorn till den bakre drivna remskivan och kopplingsenheten. När remskivans diameter ändras, rör sig remmen inom de V-formade spåren för att ge kontinuerlig justering av förhållandet. Detta möjliggör mjuk acceleration utan manuell växling.
Jämfört med kedjedrift fungerar CVT-remmar utan smörjning, minskar buller, absorberar vibrationer och förenklar rutinunderhåll. Deras prestanda beror på korrekta dimensioner, linans konstruktion, gummiblandning, remskivans skick och installationskvalitet.
Scooter CVT-system utsätts ofta för start, bromsning, tomgång och hastighetsändringar. Kaihong-remmar är designade för att upprätthålla stabil kontakt med variatorn och den drivna remskivan, vilket stöder mjuk start, förutsägbar acceleration och kontrollerad kraftleverans i stadstrafik, leveransvägar och applikationer med måttlig belastning.
Bältets struktur hjälper till att minska fladder, ojämn spårning och fördröjt ingrepp. För köpare som hanterar flera skotermodeller är korrekt matchning av längd, bredd, vinkel, styvhet och flexibilitet avgörande.
|
Produktbetyg |
Rekommenderad applikation |
Gummiförening |
Dragsladd |
Bältesprofil |
Huvudsakliga fördelar |
Referensservicesortiment* |
|
Ekonomi |
50–125cc pendlarskotrar |
Standard CR-gummi |
Polyestersnöre |
Standard kuggprofil |
Kostnadseffektiv och lämplig för normal stadskörning |
Cirka 8 000–12 000 mil |
|
Förbättrad |
125–150cc skotrar, frekvent pendling, måttlig leveransanvändning |
Värmebeständig CR eller EPDM |
Polyester med lätt aramidförstärkning |
Flexibel kuggprofil |
Förbättrad värmebeständighet, lägre töjning och bättre hållbarhet |
Cirka 15 000–20 000 mil |
|
Premium OE-ersättning |
200–400cc maxi-skotrar och höglastapplikationer |
Högtemperatur CR eller EPDM |
Aramid eller Kevlar sladd |
Dubbelkuggad eller förstärkt profil |
Högre vridmomentkapacitet och förbättrad termisk stabilitet |
Potentiellt över 25 000 km |
|
Prestanda / Modifierad CVT |
Trimmade motorer, GY6-byten, gokart, ATV och anpassade CVT-system |
Användningsspecifik förening |
Höghållfast aramid eller Kevlar sladd |
Anpassad enligt remskivans design |
Lämplig för ökad effekt och modifierade transmissionssystem |
Ska bekräftas genom testning |
*Faktisk livslängd beror på motoreffekt, körstil, remskivans skick, temperatur, förorening, remspänning, installationskvalitet, fordonsbelastning och underhåll. Dessa siffror är applikationsreferenser, inte garantier.
Bakskiktet använder tvärgående fiberförstärkning och utvalda gummiblandningar för att förbättra flexibiliteten, sidostöd, ythållbarhet och motståndskraft mot böjningssprickor runt remskivor med liten diameter.
Standardbälten kan använda polyestersnören, medan kraftiga versioner kan använda aramid- eller kevlarsnören. Lågsträckande förstärkning hjälper till att bibehålla remdimensioner och är lämplig för drift vid hög temperatur, leveransanvändning, backe, tung belastning och modifierade motorer.
CR-gummi är lämplig för många vanliga skoterapplikationer. EPDM kan väljas när högre motståndskraft mot värme, fukt, ozon och åldring krävs. Blandningen bör anpassas till motoreffekt, remskivans temperatur, klimat och förväntad körsträcka.
En yta av nylon eller polyamid hjälper till att minska friktion och slitage. Tvärgående kuggar förbättrar flexibiliteten runt små remskivor, minskar böjningsvärmen och stödjer snabbare utväxlingsförändringar.
För 50–150cc skotrar som Honda Dio, Yamaha JOG och KYMCO Agility kan standard- eller förbättrade bälten väljas efter motoreffekt, trafikförhållanden och servicekrav.
Leveransskotrar och hyrflottor upplever frekventa starter, tunga laster, höga temperaturer och långa drifttider. Värmebeständig gummi- och aramidförstärkning kan hjälpa till att minska förlängningen och förbättra hållbarheten. Batchidentifiering, förpackning med privata etiketter och kilometerbaserade ersättningsprogram är också tillgängliga.
Modeller som Honda PCX, KYMCO Downtown och BMW C400 kräver starkare draghållare, stabila dimensioner och förbättrad värmebeständighet. Kraftiga bälten kan utvecklas för 200–400cc skotrar och andra höglastade CVT-system.
Bälten kan också utvecklas för GY6-motorbyten, gokart, terränghjulingar, UTV, snöskotrar och mindre jordbruksutrustning. För dessa applikationer bör köpare tillhandahålla remskivors dimensioner, centrumavstånd, motoreffekt, driftshastighet och förväntad belastning.
Köpare bör bekräfta det ursprungliga artikelnumret, bältets längd, toppbredd, vinkel, tandkonfiguration, profil och fordonsmodell. Felaktiga dimensioner kan orsaka svag acceleration, svår installation, överdriven remskivabelastning eller instabil växling.
Polyestersnören är lämpliga för vanliga pendlarskotrar och kostnadskänsliga ersättningsprogram. Aramid eller Kevlar sladdar är bättre lämpade för drift vid hög temperatur, frekvent acceleration, leveransarbete, tunga belastningar och modifierade motorer.
En ny rem kan misslyckas tidigt om variatorrullarna, rampplattan, kopplingsskorna, kopplingsklockan eller remskivans ytor är slitna. Inspektera CVT:n före installation med avseende på skåror, glasering, kontaminering, onormalt slitage, vibrationer, glidning eller ojämnt ingrepp.
Före installation, jämför det nya bältet med originaldelen och bekräfta dess dimensioner och riktningsmarkering. Rengör variatorn och den drivna remskivans ytor för att avlägsna damm, olja, gummirester och metallpartiklar.
Tvinga inte in remmen i remskivans spår med vassa verktyg. Följ fordonsserviceproceduren för att öppna den drivna remskivan och fästa bältet korrekt. Efter installationen, rotera systemet för hand där det är möjligt och bekräfta jämn spårning och tillräckligt utrymme.
Under de första cirka 200 km, undvik upprepade fullgasstarter och långvarig maxhastighetsdrift. Gradvis inbrott hjälper remmen att skapa stabil kontakt med remskivans ytor.
Förvara reservbälten på en sval, torr och ren plats borta från direkt solljus, olja, bränsle, lösningsmedel och överdriven luftfuktighet. Vik, vrid eller komprimera inte bältet skarpt.
Inspektera regelbundet efter sprickor, glasering, saknat gummi, slitna kanter, onormalt tandslitage, överdrivet gummidamm, brinnande lukt, halka, vibrationer eller fördröjt ingrepp. Smörjmedel ska aldrig appliceras på remmen eller remskivans ytor.
När du begär en offert ska köpare ange skotermärke, modell, tillverkningsår, motorvolym, originalremsnummer, dimensioner, tanddesign, målkvantitet, förpackningskrav och driftsmiljö.
För modifierade applikationer rekommenderas ytterligare information såsom motoreffekt, maximalt varvtal, remskivadiameter, centrumavstånd, fordonsbelastning, omgivningstemperatur och förväntad servicesträcka.
Kaihong kan utvärdera fysiska prover, tekniska ritningar, originalartikelnummer eller fullständiga applikationsdata. Tillgängliga tjänster inkluderar anpassade mått, OEM-ersättningsutveckling, varumärkesmärkning med privata etiketter, lasermärkning, tryckta förpackningar, streckkodsetiketter, instruktionskort och ersättningssatser.
Under ISO9001 och ISO14001 ledningssystem kan Kaihong kontrollera bältes längd, bredd, vinkel, tandgeometri, yttillstånd, draghållfasthet, töjning, gummihårdhet, värmeåldring, nötningsbeständighet och satskonsistens.
För prestandajämförelse bör remmar testas under konsekventa förhållanden, inklusive samma remskivadesign, motoreffekt, spänning, temperatur, belastning och körcykel.
En skoterrem med variabel hastighet överför kraft mellan variatorn och den drivna remskivan i ett automatiskt CVT-system. Dess position ändras inom remskivans spår för att justera utväxlingsförhållandet.
För scooter CVT-system ger bältet ren drift, lågt ljud, vibrationsdämpning och inget smörjkrav.
CR är lämplig för många standardapplikationer, medan EPDM ofta väljs för högre värme-, fukt-, ozon- och åldringsbeständighet. Det slutliga valet bör matcha fordonet och driftsmiljön.
Bytesintervallen varierar beroende på modell och användning. Tung belastning, höga temperaturer, frekvent acceleration, modifierade motorer och drift av flottan kan förkorta livslängden. Körsträcka och synligt tillstånd bör båda beaktas.
Ja, men remmen måste matcha det modifierade remskivans system, centrumavstånd, motoreffekt, remvinkel och arbetshastighet.
Vanliga orsaker är felaktiga dimensioner, slitna remskivor, skadade rullar, överdriven värme, oljeförorening, felaktig installation, otillräcklig inkörning, felinställning och överdriven motoreffekt.
Ja. Kaihong stödjer provbeställningar, monteringsutvärdering, OEM-utveckling, privata märkesprojekt och tester i små partier.
Adress
Nr. 48 Guangming Middle Road, Sanmen County, Taizhou City, Zhejiang-provinsen, Kina
Tel
E-post
